第115号 「右向け左」
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ＪＲ福知山線の事故は歴史的な大惨事になりましたね 連休中家でゴロゴロしながら、どのチャンネルも事故の報道一色でしたので、随分勉強させて頂きました ＪＲ西日本側は、早々に“置石説”を発表し、政治家・専門家・識者はＪＲ側の早すぎる発表を非難し、多くは“スピードの出し過ぎ説”を語る （･･･早すぎるのは、ＪＲ側も専門家も同じだと思うが･･･） 決して事故を起したＪＲ側の片を持つ訳ではありませんが、 この時期にマスコミを含め、日本中が“スピード説一色”でいいのでしょうか 今はアラユル可能性を考える時期ではないのでしょうか？ 私は、可能性の１つに“車両故障説”を上げたい 理由は、 １ 伊丹駅での６０Ｍものオーバーラン･･･ブレーキの故障か、スピードの出すぎの兆候があったとは考えられないか？ 新幹線に乗って何時も思うのは、停車位置の正確さである、６０Ｍオーバーは異常 な長さだと思う ２ 同乗していた車掌の話しでは、事故現場の１ＫＭ手前の直線部分から、異常な振動が始まり“脱線しそう”と会社へ連絡していた この２点からの勝手な想像だが、車両のスピードをコントロール出来ない状況の中、運転手は必死にブレーキを掛けたが、スピードが落ちず、非常ブレーキを掛けて脱線・横転に至ったとは考えられないか？ さもなくば、直線部分から始まっていた事故の兆候を単なるスピード説ではどう解明できよう？ 正常な神経の持主で、例え経験は少なくて日常的に運転を繰り返す“プロ”が安易に経験の無いほどのスピードで突進するとは私には考えられない 万万が一、車両故障が原因であったのなら、ブレーキレバーを持ったまま、何の反論も出来ずこの世を去った、若い運転手とその家族が余りにも可愛そうだ･･･ ・・・・・・・・・・・・ 昔、 尊敬する経営者から“多くの人が右を向いている時は、左を見よ”と教わりました 私はバブル崩壊を体験しましたが、 多くの優秀な人材を揃えた金融機関・証券会社・大企業もほとんど、バブルにはまりました 日本中を取り込んだあの熱狂的状況の結末に、ヨモヤこんな大不況・大苦境に巻き込まれようとは想像だにしなかったと思います その時の教訓からも、経営者は世間の主流とは絶えず反対方向を見続ける“視点”が必要と思います ・・・・・・・・＜右向け左＞です |
